Atlas Claims观点发布于2026年10月9日 · 审阅于2026年10月14日 · 阅读约5分钟要点
- 在航次租船合同下，滞期费是超出装卸时间的约定违约赔偿金；延滞损失则是因其他延误产生的未经约定的损害赔偿。
- 在集装箱运输中，滞期费通常针对码头内的集装箱；滞箱费则针对被提离码头的集装箱。
- 滞期费索赔取决于有效的装卸准备就绪通知书、正确的装卸时间计算以及遵守时效。
- 延滞损失索赔须像普通损害赔偿一样举证，因此损失证据至关重要。
“滞期费”（demurrage）和“延滞损失”（detention）都与延误有关，也都与金钱有关。但二者产生的情形不同、计算方式不同，证明方式也不同。混淆二者可能削弱原本有力的索赔。
航次租船合同下的滞期费
航次租船合同通常给予承租人一段固定的时间用于装卸货物，即装卸时间。如超出装卸时间，承租人须按约定日费率支付滞期费。根据英格兰法，滞期费是一种约定违约赔偿金：船东无须证明其实际损失，只须证明超出了装卸时间以及超出多少。
- 根据租船合同条款，装卸时间通常在递交有效的装卸准备就绪通知书后起算。
- 租船合同中的除外事项，如恶劣天气或移泊，可中止装卸时间的计算。
- 一旦进入滞期，一般规则是“一旦滞期，始终滞期”，除非租船合同另有约定。
航次租船合同下的延滞损失
延滞损失是对超出约定滞期费机制范围的延误的损害赔偿：例如租船合同限定了滞期期间而该期间已届满，或船舶在装卸时间起算前因违约而被延误。由于延滞损失属于未经约定的损害赔偿，船东必须证明其实际损失，通常参照该船的市场租金水平。
集装箱运输中的滞期费与滞箱费
在集装箱运输中，这两个术语的用法有所不同：
| 费用 | 通常涵盖的内容 |
|---|---|
| 集装箱滞期费 | 重箱在港口或码头内超出免费期滞留 |
| 集装箱滞箱费 | 承运人的集装箱被（托运人或收货人）提离码头后超出免费期使用 |
| 合并收费 | 部分承运人在免费期结束后将二者合并为单一的每日费用 |
集装箱费用取决于承运人的费率表以及提单或服务合同的条款；当货物因海关、单证或付款争议而受阻时，费用可能迅速攀升。
区分的意义
- 举证：滞期费需要正确的装卸时间计算；延滞损失需要损失证据。
- 时效：租船合同常对滞期费索赔规定较短的时效，并要求提交指定文件。
- 转嫁索赔：贸易商往往需要沿着买卖合同链条转嫁滞期费，而每份合同都有各自的条款和期限。
实务要点：正确定性索赔，并以正确的依据提出。将延滞损失索赔作为滞期费提出，或反之，都很容易遭到拒绝。
快速解答
滞期费与延滞损失有何区别？
在航次租船合同中，滞期费是超出装卸时间后的约定日费率；延滞损失则是因其他延误产生的未经约定的损害赔偿。在集装箱运输中，滞期费针对码头内的集装箱，滞箱费则针对码头外的集装箱。
主张滞期费需要证明损失吗？
不需要。滞期费属于约定违约赔偿金，船东只须证明超出了装卸时间以及超出多少。
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本指南是关于截至2026年十月英格兰及威尔士法律的一般性信息，不构成法律意见，也未必适用于您的情况。Atlas Claims并非律师事务所；如需就您的法律权利或诉讼获取意见，请咨询具备资质的律师。
