航运、索赔与追收术语表。

A

仲裁（Arbitration）争议解决

一种由一名或多名仲裁员而非法院裁决争议的私密程序。裁决具有约束力，并且通常可依据《纽约公约》在国际范围内执行。伦敦、新加坡和香港是海事及贸易仲裁的主要仲裁地。

B

提单（Bill of lading）航运

由承运人或其代表签发的单据，作为货物收据和运输合同的证明；如为可转让提单，还是货物的物权凭证。

燃油交付单（BDN）燃油

记录供船船用燃油数量及主要规格的单据。它与交付时采集的样品一起，是任何燃油数量或质量争议的核心证据。

燃油（Bunkers）燃油

供船舶自身推进及机械设备使用的燃料。质量通常参照ISO 8217标准规定。

C

租船合同（Charter party）航运

船东将船舶出租给承租人的合同，可按航次出租（航次租船合同），也可按期限出租（定期租船合同）。标准格式包括GENCON、NYPE、ASBATANKVOY和BPVOY。

反诉（Counterclaim）争议

被索赔方针对原索赔方提出的索赔，例如就货物缺陷或延误提出的索赔。反诉可以减少或抵消应付金额。

D

亏舱费（Dead freight）航运

承租人未能装载约定的全部货物、致使船舶舱位闲置时，应向船东支付的赔偿。

租金扣减（Deductions from hire）航运

定期承租人从租金中扣留的款项，例如针对停租期间或船舶性能不达标。根据英格兰法，部分扣减可通过衡平法抵销进行，但无正当理由的扣减可能使船东获得索赔权，在某些情况下还可撤船。

滞期费（Demurrage）航运

船舶超出约定装卸时间仍被滞留时，承租人按约定日费率向船东支付的约定损害赔偿金。在集装箱运输中，“滞期费”（demurrage）也指集装箱在码头内超出免费期后产生的费用。

速遣费（Despatch）航运

如租船合同有此约定，在装货或卸货用时少于允许的装卸时间时，船东向承租人支付的款项，通常为滞期费费率的一半。

延滞损失（Detention）航运

船舶延误不在约定滞期费条款覆盖范围内时（例如滞期期间届满后）所产生的损害赔偿。在集装箱物流中，“detention”指承运人的集装箱在码头外超出免费期使用所产生的费用，即滞箱费。

E

衡平法抵销（Equitable set-off）争议

英格兰法下的一种抗辩，允许一方以与之密切关联的反向索赔金额扣减付款，因为在此情形下要求其全额付款有失公平。

F

运费（Freight）航运

应付给承运人的货物运输报酬。视合同约定，运费可能在装货时、交货时或其他阶段赚取。

H

《海牙-维斯比规则》（Hague-Visby Rules）航运

规范提单项下海上货物运输的国际公约。除其他内容外，该规则为承运人规定了货物索赔的一年时效，并限制其赔偿责任。

租金（Hire）航运

定期承租人为使用船舶向船东支付的费用，通常按日计算并预付。

I

国际贸易术语解释通则（Incoterms）贸易

由国际商会发布的标准贸易术语（如FOB、CIF和DAP），用于在买卖双方之间分配费用、风险和责任。

ISO 8217燃油

规定船用燃料要求的国际标准。燃油合同通常要求燃油符合ISO 8217的特定版本。

L

《逾期付款法》（Late Payment Act）债务追收

即Late Payment of Commercial Debts (Interest) Act 1998（英国《商业债务逾期付款（利息）法》），允许英国企业就企业间逾期付款主张法定利息（英格兰银行基准利率加8%）和固定补偿金，除非合同规定了实质性救济。

受载期（Laycan）航运

受载日与解约日之间的窗口期：船舶必须在此期间抵达并递交装卸准备就绪通知书。如船舶在解约日之后抵达，承租人通常可以解除合同。

装卸时间（Laytime）航运

航次租船合同下允许用于装卸货物、除运费外无须另行付费的时间。一旦超出装卸时间，通常须支付滞期费。

诉前函（Letter before action）债务追收

一封列明索赔及应付金额，并警告如事项未获解决可能提起诉讼的正式函件。英格兰及威尔士法院期望在启动大多数诉讼前先发出此类函件。

信用证（Letter of credit）贸易

银行作出的承诺：在卖方提交严格符合信用证条款的单据时向其付款。单据不符点可能导致付款延迟或被拒付。

留置权（Lien）航运

在债务清偿前留置财产（如货物）或截留款项（如转租运费）的权利。根据租船合同，船东通常可就未付运费、租金或滞期费行使留置权。

诉讼时效期间（Limitation period）争议

提起索赔的法定期限。根据英格兰法，大多数合同索赔须在违约之日起六年内提出，但合同和国际公约往往规定短得多的时效。

LMAA争议解决

伦敦海事仲裁员协会（London Maritime Arbitrators Association），其条款和程序适用于全球相当大比例的海事仲裁，包括小额索赔程序和中等金额索赔程序。

M

MARPOL样品（MARPOL sample）燃油

根据MARPOL附则VI留存在船上、用于核实是否符合硫含量限值的燃油样品。它不同于用于解决质量争议的商业样品。

N

装卸准备就绪通知书（NOR）航运

由船长发出的、表明船舶已抵达并已做好装货或卸货准备的通知。装卸时间通常须在递交有效的NOR后方可起算。

O

停租（Off-hire）航运

定期租船合同下无须支付租金的期间，通常是由于停租条款所列的故障、缺陷或其他事件妨碍了船舶的充分工作。

P

船东互保协会（P&I club）航运

一种相互保险组织，为船东和承租人承保货物索赔、污染和船员伤害等第三方责任。许多协会还提供运费、滞期费和抗辩险（FD&D），承保法律费用。

诉前行为规范（Pre-action conduct）债务追收

英格兰及威尔士法院期望当事人在提起诉讼前采取的步骤，包括交换关键信息和考虑和解。无合理理由不遵守的，可能招致诉讼费用方面的不利后果。

Q

索赔金额（Quantum）争议

索赔的金额：在计算本金、利息、扣减、抵销和费用之后，实际应付或可追回的数额。

R

成交确认书摘要（Recap）航运

即租船成交确认书摘要（fixture recap）：概述租船所约定主要条款的电文，与所引用的格式合同共同构成租船合同。

所有权保留（Retention of title）贸易

一种合同条款，约定货物所有权在付清货款前仍归卖方所有；如买方不付款或破产，卖方可能有权取回货物。

S

抵销（Set-off）争议

双方之间互负债务的相互冲抵，仅支付差额。能否抵销取决于合同以及所主张抵销的类型。

装卸事实记录（SOF）航运

由港口代理编制的、记录船舶靠港期间每一相关事件时间的文件。它是任何装卸时间和滞期费计算的基础。

法定偿债要求（Statutory demand）债务追收

根据Insolvency Act 1986（英国《破产法》）就无争议债务发出的正式付款要求。如公司未能在21天内支付或担保£750或以上的债务，债权人可申请将其清盘。

法定利息（Statutory interest）债务追收

即使合同未作约定，法律仍允许就逾期付款收取的利息，例如根据《逾期付款法》就企业间债务收取的利息。

T

时效（Time bar）争议

合同或法律规定的期限，期限届满后索赔即丧失或无法强制执行。租船合同和燃油合同中的时效可能非常短。

定期租船合同（Time charter）航运

承租人在一定期限内租用船舶并指挥其营运、支付租金，而船东继续负责船舶经营和配员的租船合同。

V

航次租船合同（Voyage charter）航运

在指定港口之间运输特定货物、以运费支付的租船合同，港口延误由装卸时间和滞期费条款规范。

W

清盘申请（Winding-up petition）债务追收

向法院申请将公司清盘（清算），通常理由是公司无力偿债。这是一项重大举措，不应用于确实存在争议的债务。

无损权益（Without prejudice）谈判

英格兰法下的一项规则，通常禁止将真诚的和解沟通用作承担责任的证据，使当事人能够坦诚谈判。

无损权益但保留费用主张（Without prejudice save as to costs）谈判

一种要约：在法院裁定责任时不得出示，但在法院决定由谁承担诉讼费用时可以出示。