Análisis de Atlas ClaimsPublicado el 9 de octubre de 2026 · Revisado el 14 de octubre de 2026 · 5 min de lecturaIdeas clave
- En un fletamento por viaje, las demoras son daños y perjuicios liquidados pactados por exceder la plancha; la detención son daños y perjuicios no liquidados por otros retrasos.
- En el transporte en contenedores, las demoras suelen referirse a los contenedores dentro de la terminal; la detención, a los contenedores retenidos fuera de ella.
- Las reclamaciones de demoras dependen de un NOR válido, un cálculo de plancha correcto y el cumplimiento de los plazos de prescripción.
- Las reclamaciones por detención deben probarse como cualquier daño ordinario, por lo que las pruebas del perjuicio son importantes.
Las «demoras» y la «detención» tienen que ver con retrasos y con dinero. Pero surgen en situaciones distintas, se calculan de forma distinta y deben probarse de manera distinta. Confundirlas puede socavar una reclamación por lo demás sólida.
Demoras en un fletamento por viaje
Un fletamento por viaje suele conceder al fletador un tiempo determinado, denominado plancha, para cargar y descargar la mercancía. Si se excede la plancha, el fletador paga demoras a una tarifa diaria pactada. En derecho inglés, las demoras son una forma de daños y perjuicios liquidados: el armador no necesita probar su pérdida real, sino solo que se excedió la plancha y en qué medida.
- La plancha suele empezar a correr tras la presentación de un aviso de alistamiento válido, con sujeción a las condiciones de la póliza.
- Las excepciones previstas en la póliza, como el mal tiempo o los cambios de atraque, pueden interrumpir el cómputo de la plancha.
- Una vez en demoras, la regla general es «una vez en demoras, siempre en demoras» (once on demurrage, always on demurrage), salvo que la póliza disponga otra cosa.
Detención en un fletamento por viaje
La detención son daños y perjuicios por un retraso que queda fuera del régimen de demoras pactado: por ejemplo, cuando la póliza limita el periodo de demoras y este ha expirado, o cuando el buque se retrasa por un incumplimiento contractual antes de que empiece a correr la plancha. Como la detención no está liquidada, el armador debe probar su pérdida real, a menudo por referencia a la tarifa de mercado del buque.
Demoras y detención en el transporte en contenedores
En los tráficos de contenedores, los términos se usan de otra manera:
| Cargo | Qué cubre normalmente |
|---|---|
| Demoras de contenedores | Contenedores llenos que permanecen dentro del puerto o la terminal más allá del tiempo libre |
| Detención de contenedores | Contenedores de la naviera retenidos fuera de la terminal (por el cargador o el consignatario) más allá del tiempo libre |
| Cargos combinados | Algunas navieras combinan ambos en un único cargo diario una vez agotado el tiempo libre |
Los cargos por contenedores dependen de la tarifa de la naviera y de las condiciones del conocimiento de embarque o del contrato de servicio, y pueden dispararse con rapidez cuando la carga queda retenida por aduanas, por la documentación o por una disputa de pago.
Por qué importa la distinción
- Prueba: las demoras requieren un cálculo de plancha correcto; la detención requiere pruebas del perjuicio.
- Plazos de prescripción: las pólizas de fletamento suelen imponer plazos de prescripción cortos a las reclamaciones de demoras, con documentos especificados.
- Reclamaciones de repercusión: los traders a menudo necesitan repercutir las demoras a lo largo de una cadena de contratos de compraventa, cada uno con sus propias condiciones y plazos.
Consejo práctico: califique correctamente la reclamación y preséntela sobre la base adecuada. Una reclamación por detención presentada como demoras, o a la inversa, invita a un rechazo fácil.
Respuestas rápidas
¿Cuál es la diferencia entre demoras y detención?
En un fletamento por viaje, las demoras son la tarifa diaria pactada por exceder la plancha; la detención son daños y perjuicios no liquidados por otros retrasos. En el transporte en contenedores, las demoras se refieren a los contenedores dentro de la terminal y la detención, a los contenedores fuera de ella.
¿Necesito probar un perjuicio para reclamar demoras?
No. Las demoras son daños y perjuicios liquidados, por lo que el armador solo necesita demostrar que se excedió la plancha y en qué medida.
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Esta guía es información general sobre el derecho de Inglaterra y Gales vigente en octubre de 2026. No constituye asesoramiento jurídico y puede no ajustarse a su situación. Atlas Claims no es un despacho de abogados; para asesoramiento sobre sus derechos o sobre litigios, consulte a un abogado (solicitor) cualificado.
