Atlas Claims FachbeiträgeVeröffentlicht am 9. Oktober 2026 · Geprüft am 14. Oktober 2026 · 5 Min. LesezeitDas Wichtigste in Kürze
- In der Reisecharter ist Liegegeld ein vereinbarter pauschalierter Schadensersatz für die Überschreitung der Liegezeit; Detention ist nicht pauschalierter Schadensersatz für sonstige Verzögerungen.
- In der Containerschifffahrt betrifft Demurrage in der Regel Container im Terminal, Detention dagegen Container, die außerhalb behalten werden.
- Liegegeldansprüche setzen eine wirksame NOR, eine korrekte Liegezeitberechnung und die Einhaltung der Ausschlussfristen voraus.
- Detention-Ansprüche müssen wie gewöhnlicher Schadensersatz nachgewiesen werden; Nachweise des Schadens sind daher entscheidend.
„Demurrage“ und „Detention“ betreffen beide Verzögerungen, und bei beiden geht es um Geld. Sie entstehen jedoch in unterschiedlichen Situationen, werden unterschiedlich berechnet und müssen unterschiedlich nachgewiesen werden. Wer sie verwechselt, kann einen ansonsten guten Anspruch gefährden.
Liegegeld (Demurrage) in der Reisecharter
Eine Reisecharter räumt dem Charterer in der Regel eine feste Zeit zum Laden und Löschen der Ladung ein, die Liegezeit. Wird sie überschritten, zahlt der Charterer Liegegeld zu einem vereinbarten Tagessatz. Nach englischem Recht ist Liegegeld eine Form pauschalierten Schadensersatzes (liquidated damages): Der Reeder muss seinen tatsächlichen Schaden nicht nachweisen, sondern nur, dass und um wie viel die Liegezeit überschritten wurde.
- Die Liegezeit beginnt in der Regel nach Abgabe einer wirksamen Ladebereitschaftsmeldung, vorbehaltlich der Charterbedingungen.
- Ausnahmen im Chartervertrag, etwa schlechtes Wetter oder Verholen, können den Lauf der Liegezeit unterbrechen.
- Ist das Schiff einmal im Liegegeld, gilt der Grundsatz „once on demurrage, always on demurrage“ (einmal im Liegegeld, immer im Liegegeld), sofern der Chartervertrag nichts anderes bestimmt.
Detention in der Reisecharter
Detention ist Schadensersatz für Verzögerungen außerhalb der vereinbarten Liegegeldregelung: etwa wenn der Chartervertrag die Liegegeldzeit begrenzt und diese abgelaufen ist, oder wenn das Schiff vor Beginn der Liegezeit vertragswidrig aufgehalten wird. Da Detention nicht pauschaliert ist, muss der Reeder seinen tatsächlichen Schaden nachweisen, häufig anhand der Marktrate für das Schiff.
Demurrage und Detention in der Containerschifffahrt
In der Containerfahrt werden die Begriffe anders verwendet:
| Gebühr | Was sie in der Regel abdeckt |
|---|---|
| Container-Demurrage | Volle Container, die über die Freizeit hinaus im Hafen oder Terminal verbleiben |
| Container-Detention | Container der Reederei, die (vom Versender oder Empfänger) über die Freizeit hinaus außerhalb des Terminals behalten werden |
| Kombinierte Gebühren | Manche Reedereien fassen nach Ablauf der Freizeit beides zu einer einzigen Tagesgebühr zusammen |
Containergebühren richten sich nach dem Tarif der Reederei und den Bedingungen des Konnossements oder Servicevertrags und können schnell eskalieren, wenn Ladung durch Zoll, Dokumentenprobleme oder einen Zahlungsstreit festgehalten wird.
Warum die Unterscheidung wichtig ist
- Nachweis: Liegegeld erfordert eine korrekte Liegezeitberechnung, Detention einen Schadensnachweis.
- Ausschlussfristen: Charterverträge sehen für Liegegeldansprüche oft kurze Ausschlussfristen mit vorgeschriebenen Unterlagen vor.
- Durchgereichte Ansprüche: Händler müssen Liegegeld oft entlang einer Kette von Kaufverträgen weiterreichen, jeder mit eigenen Bedingungen und Fristen.
Praxistipp: Bezeichnen Sie den Anspruch richtig und stützen Sie ihn auf die richtige Grundlage. Ein als Liegegeld geltend gemachter Detention-Anspruch – oder umgekehrt – lädt zu einer leichten Zurückweisung ein.
Kurze Antworten
Was ist der Unterschied zwischen Demurrage und Detention?
In der Reisecharter ist Liegegeld (Demurrage) der vereinbarte Tagessatz für die Überschreitung der Liegezeit; Detention ist nicht pauschalierter Schadensersatz für sonstige Verzögerungen. In der Containerschifffahrt betrifft Demurrage Container im Terminal und Detention Container außerhalb des Terminals.
Muss ich einen Schaden nachweisen, um Liegegeld zu verlangen?
Nein. Liegegeld ist pauschalierter Schadensersatz; der Reeder muss nur nachweisen, dass und um wie viel die Liegezeit überschritten wurde.
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Dieser Leitfaden enthält allgemeine Informationen zum Recht von England und Wales mit Stand Oktober 2026. Er ist keine Rechtsberatung und deckt Ihre Situation möglicherweise nicht ab. Atlas Claims ist keine Anwaltskanzlei; für eine Beratung zu Ihren Rechten oder zu Gerichtsverfahren wenden Sie sich an einen qualifizierten Rechtsanwalt (Solicitor).
