حاسبة كمية وقود السفن.

يُصحَّح الحجم المرصود في كل صهريج إلى حجمه عند 15 °C بضربه في معامل تصحيح الحجم (VCF) من ASTM Table 54B، الذي يتوقف على الكثافة عند 15 °C ودرجة الحرارة المرصودة. ثم يُضرب الحجم عند 15 °C في الكثافة عند 15 °C مطروحًا منها 1.1 kg/m³ للحصول على الأطنان المترية في الهواء، وهو الأساس المستخدم عادةً في مذكرات تسليم الوقود.

الكثافة عند 15 °C المذكورة في مذكرة تسليم الوقود هي رقم المورد. فإذا أظهر التحليل المختبري للعينة التمثيلية كثافة أدنى، تكون الكتلة المسلَّمة أدنى أيضًا، لذا فاستخدام الكثافة المفحوصة كثيرًا ما يكون مفتاح مطالبة الكمية. واحتفظوا بالعينات المختومة وتقرير التحليل.

معامل خبرة السفينة (VEF) يقارن القياسات التاريخية لصهاريج السفينة بأرقام الرصيف أو المورد. ويعكس نزعات القياس الخاصة بالسفينة. وبقسمة رقم السفينة على معامل خبرتها نحصل على مقارنة أكثر إنصافًا بمذكرة التسليم.

قد تنشأ الفروق الصغيرة عن هوامش تفاوت القياس، أو الميل الطولي والعرضي، أو قراءات درجات الحرارة. ويعدّ كثير من المعاينين الفروق التي لا تتجاوز بضعة أعشار من الواحد في المئة أمرًا طبيعيًا. أما النقص الأكبر، أو تكرار نمط معين عبر عمليات التسليم، فيستحق التحقيق، لا سيما حيث توجد أدلة على هواء محتبس أو درجات حرارة غير معتادة أو مخالفات في العدادات.

نعم. ففي حالة الصندل المورِّد، تكون الكمية المسلَّمة هي الرقم الافتتاحي ناقص الرقم الختامي. وفي حالة السفينة المستلمة، تكون الرقم الختامي ناقص الرقم الافتتاحي. اختاروا الجانب الذي يطابق قياساتكم. وإذا جرى القياس على الجانبين، فقارنوا النتيجتين.

احرصوا على أن تجري القياسات بحضور شهود أو معاين، وسجّلوا درجات الحرارة والميل الطولي، وخذوا العينات واختموها عند المشعب، وأصدروا خطاب احتجاج قبل مغادرة الصندل إذا لم تتطابق الأرقام. ولا توقّعوا على كمية لم تتحققوا منها دون تدوين احتجاجكم على مذكرة تسليم الوقود.