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Outil gratuit
Calculateur de quantité de soutes.
Convertissez les volumes observés dans les citernes en tonnes métriques grâce à la correction de volume de la table ASTM 54B, et comparez le résultat au bon de livraison de soutes avant de signer ou de réclamer.
FAQ
À propos du calcul.
Informations générales uniquement ; le contrat de soutage, la méthode de mesure convenue et le rapport d’expertise prévalent.
Comment les volumes de soutes sont-ils convertis en tonnes métriques ?
Le volume observé dans chaque citerne est ramené à son volume à 15 °C en le multipliant par le facteur de correction de volume (VCF) de la table ASTM 54B, qui dépend de la densité à 15 °C et de la température observée. Le volume à 15 °C est ensuite multiplié par la densité à 15 °C diminuée de 1,1 kg/m³ pour obtenir des tonnes métriques dans l’air, la base normalement utilisée sur les bons de livraison de soutes.
Quelle densité dois-je utiliser ?
La densité à 15 °C indiquée sur le bon de livraison de soutes est le chiffre du fournisseur. Si l’analyse en laboratoire de l’échantillon représentatif fait apparaître une densité inférieure, la masse livrée sera elle aussi inférieure : retenir la densité mesurée est donc souvent la clé d’une réclamation de quantité. Conservez les échantillons scellés et le rapport d’analyse.
Qu’est-ce que le facteur d’expérience du navire ?
Le facteur d’expérience du navire (vessel experience factor, VEF) compare les mesures historiques des citernes d’un navire avec les chiffres de terre ou du fournisseur. Il reflète les tendances de mesure propres au navire. Diviser le chiffre du navire par son VEF permet une comparaison plus juste avec le bon de livraison.
Quel écart justifie une réclamation ?
De petits écarts peuvent provenir des tolérances de mesure, de l’assiette et de la gîte, ou des relevés de température. De nombreux experts considèrent comme normaux les écarts de quelques dixièmes de pour cent. Des manquants plus importants, ou un schéma récurrent d’une livraison à l’autre, méritent d’être examinés, en particulier en présence d’indices d’air entraîné, de températures inhabituelles ou d’irrégularités de compteur.
Importe-t-il que la mesure ait été faite sur la barge ou sur le navire ?
Oui. Pour la barge livreuse, la quantité livrée est le chiffre d’ouverture moins le chiffre de fermeture. Pour le navire receveur, c’est le chiffre de fermeture moins le chiffre d’ouverture. Choisissez le côté qui correspond à vos sondages. Si les deux ont été mesurés, comparez les deux résultats.
Que dois-je faire au moment de la livraison ?
Faites assister ou expertiser les sondages, relevez les températures et l’assiette, prélevez et scellez des échantillons au manifold, et émettez une lettre de protestation avant le départ de la barge si les chiffres ne concordent pas. Ne signez pas pour une quantité que vous n’avez pas vérifiée sans mentionner votre protestation sur le BDN.
Analyse gratuite du dossier
Une livraison de soutes incomplète ?
Envoyez-nous le BDN, le rapport d’expertise, les sondages et la correspondance pour une analyse gratuite de la réclamation.