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Bunkermengenrechner.
Rechnen Sie gemessene Tankvolumina mit der Volumenkorrektur nach ASTM-Tabelle 54B in metrische Tonnen um und vergleichen Sie das Ergebnis mit der Bunker Delivery Note, bevor Sie unterzeichnen oder einen Anspruch erheben.
FAQ
Zur Berechnung.
Nur allgemeine Informationen; maßgeblich sind stets der Bunkervertrag, die vereinbarte Messmethode und der Besichtigungsbericht.
Wie werden Bunkervolumina in metrische Tonnen umgerechnet?
Das gemessene Volumen in jedem Tank wird auf sein Volumen bei 15 °C korrigiert, indem es mit dem Volumenkorrekturfaktor (VCF) aus ASTM-Tabelle 54B multipliziert wird, der von der Dichte bei 15 °C und der gemessenen Temperatur abhängt. Das Volumen bei 15 °C wird dann mit der Dichte bei 15 °C abzüglich 1,1 kg/m³ multipliziert; das ergibt metrische Tonnen in Luft, die übliche Grundlage in Bunker Delivery Notes.
Welche Dichte sollte ich verwenden?
Die in der Bunker Delivery Note angegebene Dichte bei 15 °C ist der Wert des Lieferanten. Ergibt eine Laboranalyse der repräsentativen Probe eine niedrigere Dichte, ist auch die gelieferte Masse geringer; die analysierte Dichte ist daher oft der Schlüssel zu einem Mengenanspruch. Bewahren Sie die versiegelten Proben und den Analysebericht auf.
Was ist ein Vessel Experience Factor?
Ein Vessel Experience Factor (VEF) vergleicht die historischen Tankmessungen eines Schiffs mit Land- oder Lieferantenwerten. Er spiegelt die eigenen Messtendenzen des Schiffs wider. Teilt man den Schiffswert durch den VEF, erhält man einen faireren Vergleich mit der Delivery Note.
Ab welcher Differenz lohnt sich ein Anspruch?
Kleine Differenzen können auf Messtoleranzen, Trimm und Krängung oder Temperaturablesungen zurückgehen. Viele Besichtiger betrachten Differenzen von wenigen Zehntelprozent als normal. Größere Fehlmengen oder ein Muster über mehrere Lieferungen hinweg sind eine Untersuchung wert, besonders wenn es Hinweise auf eingeschlossene Luft, ungewöhnliche Temperaturen oder Unregelmäßigkeiten am Zähler gibt.
Spielt es eine Rolle, ob die Barge oder das Schiff gemessen wurde?
Ja. Bei der liefernden Barge ist die gelieferte Menge der Anfangswert minus Endwert. Beim empfangenden Schiff ist es der Endwert minus Anfangswert. Wählen Sie die Seite, die zu Ihren Peilungen passt. Wurden beide gemessen, vergleichen Sie die beiden Ergebnisse.
Was sollte ich bei der Lieferung tun?
Lassen Sie die Peilungen bezeugen oder durch einen Besichtiger vornehmen, halten Sie Temperaturen und Trimm fest, ziehen und versiegeln Sie Proben am Manifold und stellen Sie ein Protestschreiben aus, bevor die Barge ablegt, wenn die Werte nicht übereinstimmen. Quittieren Sie keine Menge, die Sie nicht überprüft haben, ohne Ihren Protest auf der BDN zu vermerken.
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Minderlieferung von Bunkern?
Senden Sie uns BDN, Besichtigungsbericht, Peilungen und Korrespondenz für eine kostenlose Prüfung des Anspruchs.