Atlas Claims FachbeiträgeVeröffentlicht am 27. Oktober 2026 · 9 Min. LesezeitDas Wichtigste in Kürze
- Liegezeitbegriffe bestimmen, welche Stunden auf die erlaubte Liegezeit angerechnet werden, und verändern damit unmittelbar die Höhe von Liegegeld oder Eilgeld.
- Bei SHINC zählt jeder Tag; SHEX, SATPM SHEX und SSHEX nehmen Wochenendzeiten und Feiertage aus.
- Nach Ablauf der Liegezeit gelten Ausnahmen in der Regel nicht mehr: „once on demurrage, always on demurrage“.
- Standarddefinitionen wie die Laytime Definitions for Charter Parties 2013 gelten nur, wenn der Chartervertrag sie einbezieht.
Die Liegezeit ist die Zeit, die den Charterern ohne zusätzliche Zahlung zum Laden oder Löschen der Ladung zusteht. Ist sie abgelaufen, beginnt das Liegegeld. Zwischen diesen beiden Punkten stehen eine Handvoll Abkürzungen, die entscheiden, welche Stunden zählen. Eine davon falsch zu lesen, gehört zu den häufigsten Ursachen überhöhter oder zu niedriger Liegegeldforderungen.
Wie die Liegezeit festgelegt wird
Charterverträge legen die Liegezeit auf eine von drei Hauptarten fest:
- Ein fester Zeitraum, zum Beispiel 72 Stunden oder drei Tage.
- Eine Lade- oder Löschrate, zum Beispiel 10.000 metrische Tonnen pro Weather Working Day. Die Ladungsmenge geteilt durch die Rate ergibt die erlaubte Liegezeit.
- Customary Quick Despatch (CQD): Es ist keine feste Zeit vereinbart, und die Ladung muss so schnell umgeschlagen werden, wie es im Hafen üblich ist. Verzögerungsansprüche unter CQD sind schwerer zu beweisen und hängen davon ab, was angemessen war.
Die Liegezeit wird in Tagen oder Stunden ausgedrückt, und angebrochene Tage zählen anteilig, sofern der Chartervertrag nichts anderes bestimmt.
Tage, Wochenenden und Feiertage
| Begriff | Bedeutung | In der Praxis |
|---|---|---|
| Running Days | Aufeinanderfolgende Kalendertage | Jeder Tag zählt, einschließlich Wochenenden und Feiertagen. |
| SHINC | Sundays and Holidays Included (Sonn- und Feiertage eingeschlossen) | Jeder Tag zählt; praktisch dieselbe Wirkung wie Running Days. |
| SHEX | Sundays and Holidays Excepted (Sonn- und Feiertage ausgenommen) | Sonntage und örtliche Feiertage zählen nicht, solange die Liegezeit läuft. |
| SATPM SHEX | Samstagnachmittage, Sonn- und Feiertage ausgenommen | Die Zeit von Samstag 12:00 Uhr bis Sonntag Mitternacht sowie Feiertage zählen nicht, sofern der Chartervertrag den Zeitraum nicht verlängert, zum Beispiel bis Montag 08:00 Uhr. |
| SSHEX | Samstage, Sonn- und Feiertage ausgenommen | Das gesamte Wochenende und Feiertage zählen nicht. |
| FHEX | Freitage und Feiertage ausgenommen | In einigen Häfen im Nahen Osten verwendet, in denen das Wochenende auf den Freitag fällt. |
Charterverträge definieren den ausgenommenen Zeitraum oft genau, zum Beispiel von Freitag 17:00 Uhr bis Montag 08:00 Uhr. In diesem Fall sind diese Stunden maßgeblich, nicht die allgemeine Bezeichnung. Welche Tage „Feiertage“ sind, richtet sich nach Recht und Brauch des Hafens, daher kommt es auf den örtlichen Kalender an.
Unless used und even if used
Wochenendausnahmen sind oft eingeschränkt:
- „Unless used“ (UU): Wird während des ausgenommenen Zeitraums tatsächlich Ladung umgeschlagen, zählt die genutzte Zeit als Liegezeit.
- „Even if used“ (EIU): Der ausgenommene Zeitraum zählt auch dann nicht, wenn Ladung umgeschlagen wurde.
Streit entsteht darüber, was „used“ bedeutet, etwa ob nur die tatsächlich gearbeiteten Stunden zählen oder der gesamte Zeitraum. Entscheidend sind das Statement of Facts und der Wortlaut des Chartervertrags.
Weather Working Days
Ein Weather Working Day ist ein Arbeitstag oder Teil davon, an dem das Wetter das Laden oder Löschen des Schiffs nicht verhindert oder nicht verhindert hätte. Durch schlechtes Wetter verlorene Zeit ist ausgenommen, unabhängig davon, ob das Schiff zu diesem Zeitpunkt tatsächlich Ladung umschlug. Maßgeblich ist, ob das Wetter die Arbeit verhindert hätte, nicht ob das Schiff tatsächlich aus einem anderen Grund wartete.
Verwandte Ausdrücke wie „weather permitting“ und „per weather working day of 24 consecutive hours“ haben jeweils eigene, gefestigte Bedeutungen. Am sichersten ist es, zu prüfen, ob der Chartervertrag ein Definitionswerk einbezieht, und die Klausel im Ganzen zu lesen.
Once on demurrage, always on demurrage
Nach englischem Recht gelten die Ausnahmen, die die Charterer während der Liegezeit schützen, nach deren Ablauf normalerweise nicht mehr. Wochenenden, Feiertage und die meisten ausgenommenen Ereignisse zählen dann voll zulasten der Charterer. Dies wird oft mit „once on demurrage, always on demurrage“ zusammengefasst.
Charterverträge können dies ändern, aber nur mit eindeutigen Worten. Typische Beispiele sind Klauseln, die bei Verzögerungen durch Streiks oder schlechtes Wetter nur das halbe Liegegeld vorsehen, und Bestimmungen, nach denen kein Liegegeld für Zeit geschuldet ist, die durch einen Ausfall oder ein Verschulden des Schiffs selbst verloren geht. Mit unserem Liegezeitrechner können Sie für jede Ausnahme festlegen, ob sie im Liegegeld voll, zum halben Satz oder gar nicht zählt.
Reversible und gemittelte Liegezeit
- Reversible Liegezeit gewährt den Charterern eine gemeinsame Liegezeit für Laden und Löschen. Im Ladehafen eingesparte Zeit kann im Löschhafen genutzt werden, und das Liegegeld wird auf die Gesamtzeit berechnet.
- Averaging (Mittelung) berechnet Laden und Löschen getrennt und verrechnet dann die an einem Ende eingesparte Zeit mit der am anderen Ende verlorenen Zeit.
Die beiden Methoden können zu unterschiedlichen Ergebnissen führen, insbesondere wenn Eilgeld zu zahlen ist oder das Schiff bei Ankunft im zweiten Hafen bereits im Liegegeld ist. Ist das Schiff bei Ankunft im zweiten Hafen bereits im Liegegeld, hängt es vom Wortlaut des Chartervertrags ab, ob das Liegegeld mit der Ankunft wieder zu laufen beginnt oder erst nach der Ladebereitschaftsmeldung und einer etwaigen Notice Time; nach englischer Rechtsprechung kann die Notice Time weiterhin gelten.
Eilgeld: gesamte oder eingesparte Arbeitszeit
Eilgeld (Despatch) ist eine Zahlung der Reeder an die Charterer dafür, dass der Ladungsumschlag vor Ablauf der Liegezeit abgeschlossen wird, meist zum halben Liegegeldsatz. Es ist nur zu zahlen, wenn der Chartervertrag dies vorsieht.
- All time saved (gesamte eingesparte Zeit): Das Eilgeld wird für die Zeit vom Abschluss bis zum hypothetischen Ablauf der Liegezeit berechnet, einschließlich Wochenenden und Feiertagen, die ausgenommen gewesen wären.
- Working time saved (eingesparte Arbeitszeit) oder Laytime saved: Nur die ungenutzte Liegezeit zählt, ausgenommene Zeiträume bleiben unberücksichtigt.
Bei gleichem Sachverhalt ergibt „all time saved“ in der Regel ein höheres Eilgeld.
Standarddefinitionen
BIMCO, CMI, FONASBA und INTERCARGO veröffentlichen die Laytime Definitions for Charter Parties 2013, die vereinbarte Bedeutungen für viele dieser Begriffe festlegen. Sie gelten nur, wenn der Chartervertrag sie einbezieht. Andernfalls werden die Begriffe nach dem anwendbaren Recht und der bisherigen Rechtsprechung ausgelegt, was zu abweichenden Ergebnissen führen kann. Prüfen Sie vor der Erstellung oder Beantwortung eines Anspruchs, welche Definitionen gelten und ob Rider-Klauseln sie ändern.
Kurze Antworten
Was bedeutet SHINC?
Sundays and Holidays Included: Jeder Tag zählt auf die Liegezeit, einschließlich Wochenenden und gesetzlicher Feiertage.
Was ist der Unterschied zwischen SHEX und SSHEX?
SHEX nimmt nur Sonn- und Feiertage aus; SSHEX nimmt zusätzlich Samstage aus. Die genauen Stunden können im Chartervertrag festgelegt sein.
Gelten Wochenendausnahmen, wenn das Schiff im Liegegeld ist?
In der Regel nicht. Nach englischem Recht gelten Ausnahmen nach Ablauf der Liegezeit normalerweise nicht mehr, sofern der Chartervertrag nicht eindeutig etwas anderes bestimmt.
Beträgt das Eilgeld immer die Hälfte des Liegegeldsatzes?
Das halbe Liegegeld ist üblich, doch Eilgeld ist nur zu zahlen, wenn der Chartervertrag es vorsieht, und zwar zu dem Satz und auf der Grundlage, die er festlegt.
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Dieser Leitfaden enthält allgemeine Informationen zum Recht von England und Wales mit Stand Oktober 2026. Er ist keine Rechtsberatung und deckt Ihre Situation möglicherweise nicht ab. Atlas Claims ist keine Anwaltskanzlei; für eine Beratung zu Ihren Rechten oder zu Gerichtsverfahren wenden Sie sich an einen qualifizierten Rechtsanwalt (Solicitor).
