Schifffahrts- und Seehandelsansprüche, bearbeitet von Kennern des Finanzwesens in der Schifffahrt.

Ja. Viele seerechtliche Streitigkeiten werden nach den LMAA-Bedingungen beigelegt. Die Parteien können in der Regel frei wählen, wer sie im Schiedsverfahren vertritt; wir erstellen Schriftsätze und Berechnungen der Anspruchshöhe und stimmen uns, wo erforderlich, mit auf Seerecht spezialisierten Rechtsanwälten ab.

Den Chartervertrag (mit etwaigem Recap), das Statement of Facts, die Ladebereitschaftsmeldungen (NORs), gegebenenfalls Pumpprotokolle, die Liegezeitberechnung und die bisherige Korrespondenz.

Schreiben Sie uns sofort per WhatsApp. Oberste Priorität hat, innerhalb der Frist einen vollständigen Anspruch einzureichen oder eine schriftliche Fristverlängerung zu vereinbaren – erst danach geht es um die Sache selbst.

Das hängt vom Chartervertrag ab. Viele Tanker- und einige Trockenfrachtformulare verlangen, dass der Anspruch mit den vorgeschriebenen Belegen innerhalb kurzer Zeit nach Löschende eingereicht wird, oft innerhalb von 60 oder 90 Tagen. Wer die Frist versäumt oder eine erforderliche Unterlage nicht beifügt, kann den Anspruch vollständig verlieren.

Ja. Wir sind für Reeder, Charterer, Operator und Händler tätig, sowohl bei der Durchsetzung als auch bei der Abwehr eines Anspruchs, vorbehaltlich einer Interessenkonfliktprüfung.

Ja. Kleinere Ansprüche lassen sich oft durch eine gut dokumentierte Einreichung und kurze Verhandlung erledigen, und ein Festpreis kann ihre Verfolgung wirtschaftlich machen.