Glosario de términos de transporte marítimo, reclamaciones y recobro.

A

Arbitration (arbitraje)Resolución de disputas

Procedimiento privado en el que una disputa es resuelta por uno o varios árbitros en lugar de por un tribunal. La decisión (el laudo) es vinculante y, por lo general, ejecutable a nivel internacional en virtud de la Convención de Nueva York. Londres, Singapur y Hong Kong son sedes de referencia para el arbitraje marítimo y comercial.

B

Bill of lading (conocimiento de embarque)Transporte marítimo

Documento emitido por el porteador o por cuenta de este que sirve como recibo de la carga, prueba del contrato de transporte y, si es negociable, título representativo de las mercancías.

Bunker delivery note (BDN) (nota de entrega de combustible)Combustible

Documento que recoge la cantidad y las especificaciones principales del combustible marino suministrado a un buque. Es fundamental en cualquier disputa sobre la cantidad o la calidad del combustible, junto con las muestras tomadas en la entrega.

Bunkers (combustible)Combustible

Combustible suministrado a un buque para su propia propulsión y maquinaria. La calidad suele especificarse por referencia a la norma ISO 8217.

C

Charter party (póliza de fletamento)Transporte marítimo

Contrato por el que un armador pone un buque a disposición de un fletador, ya sea para un viaje (fletamento por viaje) o por un periodo de tiempo (fletamento por tiempo). Entre los formularios tipo figuran GENCON, NYPE, ASBATANKVOY y BPVOY.

Counterclaim (reconvención)Disputas

Reclamación que formula la parte demandada contra la parte que planteó la reclamación original, por ejemplo por mercancías defectuosas o retrasos. Una reconvención puede reducir o extinguir el importe a pagar.

D

Dead freight (falso flete)Transporte marítimo

Indemnización pagadera al armador cuando el fletador no carga la totalidad de la carga pactada y queda espacio sin utilizar en el buque.

Deductions from hire (deducciones del flete por tiempo)Transporte marítimo

Importes que un fletador por tiempo retiene del flete por tiempo (hire), por ejemplo por periodos de off-hire o por bajo rendimiento. En derecho inglés, algunas deducciones pueden hacerse por vía de compensación en equidad (equitable set-off), pero las deducciones injustificadas pueden dar al armador una reclamación y, en algunos casos, el derecho a retirar el buque.

Demurrage (demoras / sobrestadías)Transporte marítimo

Daños y perjuicios liquidados que el fletador paga al armador, a una tarifa diaria pactada, por el tiempo que el buque permanece retenido más allá de la plancha concedida para la carga y la descarga. En el transporte en contenedores, «demoras» designa también los cargos por contenedores que permanecen dentro de la terminal más allá del tiempo libre.

Despatch (despacho)Transporte marítimo

Cantidad, normalmente la mitad de la tarifa de demoras, que el armador paga al fletador cuando la carga o la descarga se completa en menos tiempo que la plancha concedida, si la póliza de fletamento lo prevé.

Detention (detención)Transporte marítimo

Daños y perjuicios por el retraso de un buque no cubierto por una cláusula de demoras pactada, por ejemplo una vez agotado el periodo de demoras. En la logística de contenedores, la detención es el cargo por mantener un contenedor de la naviera fuera de la terminal más allá del tiempo libre.

E

Equitable set-off (compensación en equidad)Disputas

Defensa del derecho inglés que permite a una parte reducir un pago en el importe de una contrarreclamación estrechamente vinculada, de modo que sería injusto exigir el pago íntegro.

F

Freight (flete)Transporte marítimo

Pago debido al porteador por el transporte de mercancías. Según el contrato, puede devengarse en la carga, en la entrega o en otra fase.

H

Hague-Visby Rules (Reglas de La Haya-Visby)Transporte marítimo

Convenio internacional que regula el transporte de mercancías por mar bajo conocimiento de embarque. Entre otras cosas, otorga a los porteadores un plazo de prescripción de un año para las reclamaciones por la carga y limita su responsabilidad.

Hire (flete por tiempo)Transporte marítimo

Pago que el fletador por tiempo efectúa al armador por el uso del buque, normalmente calculado por día y pagado por adelantado.

I

IncotermsComercio

Términos comerciales normalizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional (como FOB, CIF y DAP) que distribuyen los costes, los riesgos y las responsabilidades entre comprador y vendedor.

ISO 8217Combustible

Norma internacional que especifica los requisitos de los combustibles marinos. Los contratos de suministro de combustible suelen exigir que este cumpla una edición determinada de la ISO 8217.

L

Late Payment Act (ley británica sobre morosidad comercial)Recobro de deudas

La Late Payment of Commercial Debts (Interest) Act 1998, que permite a las empresas del Reino Unido reclamar intereses legales de demora (8% por encima del tipo de referencia del Banco de Inglaterra) y una indemnización fija por los pagos tardíos entre empresas, salvo que el contrato prevea un remedio sustancial.

Laycan (ventana de llegada y cancelación)Transporte marítimo

Los días de plancha y la ventana de cancelación: el periodo dentro del cual el buque debe llegar y presentar el aviso de alistamiento. Si el buque llega después de la fecha de cancelación, el fletador normalmente puede cancelar.

Laytime (plancha)Transporte marítimo

Tiempo concedido en un fletamento por viaje para cargar y descargar la mercancía sin pago adicional al flete. Una vez excedida la plancha, normalmente se devengan demoras.

Letter before action (carta de requerimiento previo)Recobro de deudas

Carta formal que expone una reclamación y el importe adeudado, y advierte de que podrá iniciarse un procedimiento judicial si el asunto no se resuelve. Los tribunales de Inglaterra y Gales esperan que se envíe una carta así antes de iniciar la mayoría de las reclamaciones.

Letter of credit (carta de crédito)Comercio

Compromiso de un banco de pagar al vendedor contra la presentación de documentos que cumplan estrictamente las condiciones del crédito. Las discrepancias en los documentos pueden retrasar o impedir el pago.

Lien (derecho de retención)Transporte marítimo

Derecho a retener bienes, como la carga, o a interceptar pagos, como los subfletes, hasta que se pague una deuda. Las pólizas de fletamento suelen conceder a los armadores derechos de retención por fletes, flete por tiempo o demoras impagados.

Limitation period (plazo de prescripción)Disputas

Plazo legal para ejercitar una reclamación. En derecho inglés, la mayoría de las reclamaciones contractuales deben ejercitarse dentro de los seis años siguientes al incumplimiento, aunque los contratos y convenios suelen imponer plazos de prescripción mucho más breves.

LMAAResolución de disputas

La London Maritime Arbitrators Association (asociación londinense de árbitros marítimos), cuyas reglas y procedimientos rigen una gran proporción de los arbitrajes marítimos de todo el mundo, incluidos los procedimientos para reclamaciones de menor cuantía y de cuantía intermedia.

M

MARPOL sample (muestra MARPOL)Combustible

Muestra de combustible conservada a bordo en virtud del Anexo VI del Convenio MARPOL para verificar el cumplimiento de los límites de azufre. Es distinta de las muestras comerciales utilizadas para resolver disputas de calidad.

N

Notice of readiness (NOR) (aviso de alistamiento)Transporte marítimo

Aviso que da el capitán de que el buque ha llegado y está listo para cargar o descargar. Normalmente se requiere un NOR válido para que pueda empezar a correr la plancha.

O

Off-hire (suspensión del flete por tiempo)Transporte marítimo

Periodo durante el cual no se paga el flete por tiempo en un fletamento por tiempo, normalmente debido a una avería, deficiencia u otro hecho enumerado en la cláusula de off-hire que impide el pleno funcionamiento del buque.

P

P&I club (club de protección e indemnización)Transporte marítimo

Asociación de seguro mutuo que cubre a armadores y fletadores frente a responsabilidades ante terceros, como reclamaciones por la carga, contaminación y lesiones de la tripulación. Muchos clubes ofrecen además cobertura de flete, demoras y defensa (FD&D) para costes legales.

Pre-action conduct (conducta previa al procedimiento)Recobro de deudas

Los pasos que los tribunales de Inglaterra y Gales esperan que las partes den antes de iniciar un procedimiento, como intercambiar la información clave y considerar un acuerdo. El incumplimiento injustificado puede acarrear sanciones en costas.

Q

Quantum (cuantía)Disputas

El importe de una reclamación: lo que realmente se adeuda o es recuperable una vez calculados el principal, los intereses, las deducciones, las compensaciones y los costes.

R

Recap (resumen de cierre)Transporte marítimo

El recap del cierre (fixture recap): el mensaje que resume las principales condiciones pactadas para un fletamento y que, junto con la proforma a la que remite, constituye la póliza de fletamento.

Retention of title (reserva de dominio)Comercio

Cláusula contractual en virtud de la cual la propiedad de las mercancías permanece en el vendedor hasta que se pagan, lo que le otorga posibles derechos para recuperarlas si el comprador no paga o entra en insolvencia.

S

Set-off (compensación)Disputas

La compensación de deudas recíprocas entre dos partes, de modo que solo se paga el saldo. Su procedencia depende del contrato y del tipo de compensación que se invoque.

Statement of facts (SOF) (relación de hechos)Transporte marítimo

Registro, elaborado por el agente portuario, de las horas de cada hecho relevante durante la escala de un buque. Es la base de todo cálculo de plancha y demoras.

Statutory demand (requerimiento legal de pago)Recobro de deudas

Requerimiento formal en virtud de la Insolvency Act 1986 (ley concursal británica) por una deuda no discutida. Si una sociedad no paga ni garantiza una deuda de £750 o más en un plazo de 21 días, el acreedor puede solicitar su liquidación judicial.

Statutory interest (intereses legales de demora)Recobro de deudas

Intereses que la ley permite sobre un pago tardío aunque el contrato no diga nada, como los intereses previstos en la Late Payment Act para deudas entre empresas.

T

Time bar (prescripción / caducidad)Disputas

Plazo contractual o legal tras el cual una reclamación se pierde o no puede hacerse valer. Los plazos de prescripción de las pólizas de fletamento y de los contratos de suministro de combustible pueden ser muy breves.

Time charter (fletamento por tiempo)Transporte marítimo

Fletamento en el que el fletador contrata el buque durante un periodo y dirige su explotación comercial, pagando flete por tiempo (hire), mientras el armador sigue operando y dotando de tripulación al buque.

V

Voyage charter (fletamento por viaje)Transporte marítimo

Fletamento para el transporte de una carga determinada entre puertos designados, remunerado mediante flete, en el que las cláusulas de plancha y demoras regulan los retrasos en puerto.

W

Winding-up petition (solicitud de liquidación judicial)Recobro de deudas

Solicitud ante el tribunal para que una sociedad sea disuelta y liquidada, normalmente porque no puede pagar sus deudas. Es un paso grave y no debe utilizarse para deudas realmente en disputa.

Without prejudice (sin perjuicio)Negociación

Regla del derecho inglés que, por lo general, impide utilizar las comunicaciones genuinamente dirigidas a un acuerdo como prueba de responsabilidad, lo que permite a las partes negociar abiertamente.

Without prejudice save as to costs (sin perjuicio, salvo a efectos de costas)Negociación

Oferta que no puede mostrarse al tribunal en cuanto a la responsabilidad, pero sí cuando el tribunal decide quién paga las costas del procedimiento.