Análisis de Atlas ClaimsPublicado el 14 de octubre de 2026 · Revisado el 14 de octubre de 2026 · 5 min de lecturaIdeas clave
- Los armadores suelen tener un derecho de retención contractual sobre la carga y los subfletes por fletes, flete por tiempo o demoras impagados.
- El derecho de retención sobre los subfletes se ejerce mediante notificación a la parte que debe el flete, antes de que lo pague a la siguiente parte de la cadena.
- Ejercer indebidamente un derecho de retención puede exponer al armador a una reclamación, así que revise antes la redacción de la póliza.
- La rapidez es clave: una vez entregada la carga o pagado el flete a la siguiente parte, la palanca suele desaparecer.
Cuando un fletador deja de pagar, la palanca práctica más sólida del armador suele ser un derecho de retención: el derecho a retener la carga, o a interceptar el flete pagadero más abajo en la cadena, hasta que se le pague.
Derecho de retención sobre la carga
Muchas pólizas de fletamento otorgan al armador un derecho de retención sobre la carga por el flete, el falso flete, las demoras y otras sumas debidas. Que el derecho de retención pueda ejercerse realmente depende de la redacción de la póliza, de quién sea el propietario de la carga, de las condiciones del conocimiento de embarque y de la ley del lugar donde se retiene la carga. Retener la carga también conlleva costes y riesgos, incluidas reclamaciones si resulta que el derecho de retención no era procedente.
Derecho de retención sobre los subfletes
Los fletamentos por tiempo, como los formularios NYPE, suelen otorgar a los armadores un derecho de retención sobre los subfletes y los subalquileres. Se ejerce enviando una notificación a la parte que debe el flete (por ejemplo, un subfletador o un cargador) en la que se le indica que pague al armador y no al fletador. La notificación debe llegar antes de que el flete se pague a la siguiente parte.
El momento lo es todo. Una vez entregada la carga o pagado el subflete al fletador, la palanca suele desaparecer.
Antes de ejercer un derecho de retención
- Revise la redacción exacta de la cláusula de retención y del conocimiento de embarque.
- Confirme las sumas debidas y que están comprendidas en la cláusula.
- Tenga en cuenta la ley del puerto de descarga y cualquier procedimiento de insolvencia.
- Asesórese antes de negarse a descargar o entregar la carga.
Junto al derecho de retención
Un derecho de retención es tanto una herramienta de negociación como un remedio. Combinado con un estado de cuenta claro y un siguiente paso creíble, a menudo lleva a un fletador incumplidor a llegar a un acuerdo con rapidez.
Respuestas rápidas
¿Puede un armador retener la carga hasta que se pague el flete?
A menudo sí, si la póliza o el conocimiento de embarque otorgan un derecho de retención, con sujeción a su redacción y a la ley local del puerto de descarga.
¿Qué es un derecho de retención sobre los subfletes?
El derecho a interceptar el flete que un subfletador o un cargador debe al fletador, que se ejerce mediante notificación antes de que se pague dicho flete.
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Esta guía es información general sobre el derecho de Inglaterra y Gales vigente en octubre de 2026. No constituye asesoramiento jurídico y puede no ajustarse a su situación. Atlas Claims no es un despacho de abogados; para asesoramiento sobre sus derechos o sobre litigios, consulte a un abogado (solicitor) cualificado.
