Análisis de Atlas ClaimsPublicado el 14 de octubre de 2026 · Revisado el 14 de octubre de 2026 · 6 min de lecturaIdeas clave
- Conforme a las Reglas de La Haya-Visby, notifique por escrito la pérdida o el daño en la descarga, o dentro de los tres días siguientes si no es aparente.
- Los peritajes conjuntos, los informes de descarga (outturn) y las fotografías tomadas en el momento deciden la mayoría de las reclamaciones por la carga.
- Las reclamaciones sujetas a las Reglas de La Haya-Visby prescriben al cabo de un año, salvo que se ejercite la acción o se pacte una prórroga por escrito.
- Identifique pronto al demandado correcto: porteador, armador, fletador o terminal.
Las reclamaciones por la carga son de las disputas más habituales en el transporte marítimo, y de las que con más frecuencia se pierden por cuestiones de procedimiento. Las medidas que se adoptan en los primeros días tras la descarga suelen decidir si una reclamación prospera.
1. Notifique con prontitud
Cuando se aplican las Reglas de La Haya-Visby, la notificación escrita de la pérdida o el daño debe dirigirse al porteador en el momento de retirar las mercancías en la descarga o antes o, si la pérdida o el daño no son aparentes, dentro de los tres días siguientes. La notificación tardía no hace fracasar automáticamente la reclamación, pero dificulta mucho la tarea probatoria de los interesados en la carga.
2. Asegure las pruebas
- Siempre que sea posible, organice un peritaje conjunto con el perito del porteador o del club de P&I.
- Conserve los informes de descarga (outturn), las hojas de recuento (tally), los peritajes de calado y las fotografías.
- Conserve muestras para las reclamaciones por calidad o contaminación, con una cadena de custodia clara.
3. Identifique al demandado correcto
La reclamación suele dirigirse contra el porteador contractual conforme al conocimiento de embarque, que puede ser el armador o un fletador según el conocimiento. Las terminales, los estibadores y los transportistas terrestres también pueden ser responsables. Equivocarse en este punto puede hacer que se pierda el plazo de prescripción.
4. Proteja el plazo de prescripción
Conforme a las Reglas de La Haya y de La Haya-Visby, el porteador queda liberado salvo que se ejercite la acción dentro del año siguiente a la entrega, o a la fecha en que las mercancías debieron entregarse. Las prórrogas deben pactarse por escrito, con la parte correcta, antes de que venza el año.
5. Entienda la limitación de responsabilidad
Los porteadores suelen poder limitar su responsabilidad por bulto o por kilo conforme a las reglas aplicables, salvo que el valor de las mercancías se haya declarado en el conocimiento de embarque. La limitación puede reducir considerablemente el importe recuperable en cargas de alto valor.
6. Presente una reclamación completa
Exponga con claridad el embarque, la pérdida, las pruebas y el cálculo. Una reclamación completa y bien fundamentada tiene muchas más probabilidades de que el porteador o su club de P&I la liquiden sin arbitraje ni proceso judicial.
Respuestas rápidas
¿Cuándo debo notificar una reclamación por daños en la carga?
En el momento de retirar las mercancías en la descarga o antes, o dentro de los tres días siguientes si el daño no es aparente, cuando se aplican las Reglas de La Haya-Visby.
¿Contra quién reclamo por los daños en la carga?
Normalmente contra el porteador designado en el conocimiento de embarque, pero el armador, el fletador o la terminal pueden ser responsables según el contrato y los hechos.
¿Necesita ayuda con un asunto concreto? Envíenos los documentos para una revisión gratuita y confidencial, o escríbanos por WhatsApp a cualquier hora al +44 7429 535705. Inicie la revisión de su caso.
Esta guía es información general sobre el derecho de Inglaterra y Gales vigente en octubre de 2026. No constituye asesoramiento jurídico y puede no ajustarse a su situación. Atlas Claims no es un despacho de abogados; para asesoramiento sobre sus derechos o sobre litigios, consulte a un abogado (solicitor) cualificado.
