Analyses Atlas ClaimsPublié le 27 octobre 2026 · 9 min de lecturePoints clés
- Les termes de starie déterminent les heures imputées sur la starie accordée : ils modifient donc directement le montant des surestaries ou de la prime de célérité.
- SHINC compte tous les jours ; SHEX, SATPM SHEX et SSHEX excluent certaines périodes du week-end et les jours fériés.
- Une fois la starie expirée, les exceptions cessent généralement de s’appliquer : « une fois en surestaries, toujours en surestaries ».
- Les définitions types, comme les Laytime Definitions for Charter Parties 2013, ne s’appliquent que si la charte-partie les incorpore.
La starie est le temps accordé aux affréteurs, sans paiement supplémentaire, pour charger ou décharger la cargaison. Lorsqu’elle est épuisée, les surestaries commencent. Entre ces deux moments se trouvent quelques abréviations qui déterminent les heures qui comptent. En mal interpréter une est l’une des causes les plus fréquentes de réclamations de surestaries surévaluées ou sous-évaluées.
Comment la starie est fixée
Les chartes-parties fixent la starie de trois manières principales :
- Une durée déterminée, par exemple 72 heures ou trois jours.
- Une cadence de chargement ou de déchargement, par exemple 10 000 tonnes métriques par jour ouvrable météo. La quantité de cargaison divisée par la cadence donne la starie accordée.
- Customary quick despatch (CQD), lorsqu’aucune durée n’est fixée et que la cargaison doit être manutentionnée aussi vite que l’usage du port le permet. Les réclamations pour retard en régime CQD sont plus difficiles à prouver et dépendent de ce qui était raisonnable.
La starie s’exprime en jours ou en heures, et les fractions de jour comptent au prorata, sauf stipulation contraire de la charte-partie.
Jours, week-ends et jours fériés
| Terme | Signification | En pratique |
|---|---|---|
| Running days | Jours calendaires consécutifs | Tous les jours comptent, y compris les week-ends et les jours fériés. |
| SHINC | Dimanches et jours fériés inclus | Tous les jours comptent ; effet pratique identique aux running days. |
| SHEX | Dimanches et jours fériés exclus | Les dimanches et les jours fériés locaux ne comptent pas tant que la starie court. |
| SATPM SHEX | Samedis après-midi, dimanches et jours fériés exclus | La période allant du samedi midi au dimanche minuit, ainsi que les jours fériés, ne comptent pas, sauf si la charte-partie prolonge la période, par exemple jusqu’au lundi 08h00. |
| SSHEX | Samedis, dimanches et jours fériés exclus | Le week-end entier et les jours fériés ne comptent pas. |
| FHEX | Vendredis et jours fériés exclus | Utilisé dans certains ports du Moyen-Orient où le week-end tombe le vendredi. |
Les chartes-parties définissent souvent précisément la période exclue, par exemple du vendredi 17h00 au lundi 08h00. Dans ce cas, ce sont ces heures qui s’appliquent, et non l’appellation générale. Les jours considérés comme « fériés » dépendent du droit et des usages du port : les calendriers locaux comptent donc.
Unless used et even if used
Les exceptions de week-end sont souvent assorties de réserves :
- « Unless used » (UU, sauf si utilisé) : si la cargaison est effectivement manutentionnée pendant la période exclue, le temps utilisé compte comme starie.
- « Even if used » (EIU, même si utilisé) : la période exclue ne compte pas, même si la cargaison a été manutentionnée.
Des litiges surviennent sur le sens du mot « utilisé », par exemple sur la question de savoir si seules les heures effectivement travaillées comptent, ou la totalité de la période. Le relevé des faits et le libellé de la charte-partie tranchent.
Jours ouvrables météo
Un jour ouvrable météo (weather working day) est un jour ouvrable, ou une partie de jour ouvrable, pendant lequel le temps n’empêche pas, ou n’aurait pas empêché, le chargement ou le déchargement du navire. Le temps perdu en raison du mauvais temps est exclu, que le navire ait ou non effectivement manutentionné la cargaison à ce moment-là. Le critère est de savoir si le temps aurait empêché le travail, et non si le navire attendait en réalité pour une autre raison.
Des expressions voisines comme « weather permitting » et « per weather working day of 24 consecutive hours » ont leur propre sens établi. L’approche la plus sûre consiste à vérifier si la charte-partie incorpore un ensemble de définitions, et à lire la clause dans son ensemble.
Une fois en surestaries, toujours en surestaries
En droit anglais, une fois la starie expirée, les exceptions qui protègent les affréteurs pendant la starie cessent normalement de s’appliquer. Les week-ends, les jours fériés et la plupart des événements exclus comptent alors intégralement à la charge des affréteurs. On résume souvent cette règle par la formule « une fois en surestaries, toujours en surestaries ».
Les chartes-parties peuvent y déroger, mais seulement en termes clairs. Parmi les exemples courants figurent les clauses prévoyant des demi-surestaries pour les retards dus à des grèves ou au mauvais temps, et les stipulations selon lesquelles les surestaries ne sont pas dues pour le temps perdu en raison d’une panne ou d’une faute du navire lui-même. Notre calculateur de décompte de starie vous permet d’indiquer, pour chaque exception, si elle compte intégralement, à demi-taux ou pas du tout une fois le navire en surestaries.
Starie réversible et starie moyenne
- La starie réversible accorde aux affréteurs une starie unique pour le chargement et le déchargement. Le temps gagné au port de chargement peut être utilisé au port de déchargement, et les surestaries sont calculées sur le total.
- La moyenne (averaging) calcule séparément le chargement et le déchargement, puis compense le temps gagné à une extrémité avec le temps perdu à l’autre.
Les deux méthodes peuvent aboutir à des résultats différents, en particulier lorsqu’une prime de célérité est due ou lorsque le navire est déjà en surestaries à son arrivée au second port. Si le navire est déjà en surestaries à son arrivée au second port, la question de savoir si les surestaries reprennent dès l’arrivée ou seulement après l’avis de disponibilité et l’éventuel délai de préavis dépend du libellé de la charte-partie, et la jurisprudence anglaise suggère que le délai de préavis peut encore s’appliquer.
La prime de célérité : tout le temps gagné ou temps de travail gagné
La prime de célérité (despatch) est un paiement de l’armateur aux affréteurs lorsque les opérations de manutention sont achevées avant l’expiration de la starie, généralement à la moitié du taux de surestaries. Elle n’est due que si la charte-partie la prévoit.
- Tout le temps gagné (all time saved) : la prime de célérité est calculée sur le temps écoulé entre la fin des opérations et le moment où la starie aurait expiré, y compris les week-ends et jours fériés qui auraient été exclus.
- Temps de travail gagné (working time saved), ou starie gagnée : seule la starie inutilisée compte, de sorte que les périodes exclues sont écartées.
À faits identiques, tout le temps gagné donne généralement une prime de célérité plus élevée.
Les définitions types
BIMCO, le CMI, la FONASBA et INTERCARGO publient les Laytime Definitions for Charter Parties 2013, qui donnent un sens convenu à nombre de ces termes. Elles ne s’appliquent que si la charte-partie les incorpore. À défaut, les termes sont interprétés selon la loi applicable et la jurisprudence, ce qui peut conduire à des résultats différents. Avant de préparer une réclamation ou d’y répondre, vérifiez quelles définitions s’appliquent et si des clauses additionnelles (rider clauses) les modifient.
Réponses rapides
Que signifie SHINC ?
Dimanches et jours fériés inclus (Sundays and holidays included) : tous les jours comptent dans la starie, y compris les week-ends et les jours fériés.
Quelle est la différence entre SHEX et SSHEX ?
SHEX exclut uniquement les dimanches et les jours fériés ; SSHEX exclut aussi les samedis. Les heures exactes peuvent être définies dans la charte-partie.
Les exceptions de week-end s’appliquent-elles une fois le navire en surestaries ?
En général non. En droit anglais, une fois la starie expirée, les exceptions cessent normalement de s’appliquer, sauf stipulation claire contraire de la charte-partie.
La prime de célérité est-elle toujours égale à la moitié du taux de surestaries ?
La moitié des surestaries est courante, mais la prime de célérité n’est due que si la charte-partie la prévoit, au taux et selon la base qu’elle stipule.
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Ce guide constitue une information générale sur le droit d’Angleterre et du pays de Galles en octobre 2026. Il ne constitue pas un conseil juridique et peut ne pas correspondre à votre situation. Atlas Claims n’est pas un cabinet d’avocats ; pour un conseil sur vos droits ou sur un contentieux, consultez un solicitor (avocat) qualifié.
