Atlas Claims FachbeiträgeVeröffentlicht am 9. Oktober 2026 · Geprüft am 14. Oktober 2026 · 5 Min. LesezeitDas Wichtigste in Kürze
- Die Hire ist zu zahlen, es sei denn, ein in der Off-hire-Klausel genanntes Ereignis tritt ein und verursacht einen Zeitverlust.
- Die Klauseln unterscheiden sich: Manche erlauben nur den Abzug der netto verlorenen Zeit, andere behandeln den gesamten Zeitraum als Off-hire.
- Nach englischem Recht können manche Abzüge im Wege des Equitable Set-off erfolgen, doch unberechtigte Abzüge bergen das Risiko des Withdrawal (Rückzug des Schiffs).
- Zeitnahe Logbücher, Wetterdaten und Leistungsnachweise sind entscheidend.
In der Zeitcharter ist die Hire fortlaufend zu zahlen, sofern der Chartervertrag nichts anderes bestimmt. Die Off-hire-Klausel ist die wichtigste Ausnahme und eine der am häufigsten umstrittenen Bestimmungen in der Schifffahrt.
Der Grundsatz
Die Hire bleibt zu zahlen, es sei denn, der Charterer weist nach, dass ein in der Off-hire-Klausel genanntes Ereignis eingetreten ist – etwa ein Maschinenschaden, ein Mangel an Besatzung oder ein Trockendock-Aufenthalt – und dass es einen Zeitverlust bei der geschuldeten Leistung verursacht hat. Die Beweislast liegt beim Charterer.
Net-Loss-of-Time- und Period-Klauseln
- Net-Loss-of-Time-Klauseln, etwa in den NYPE-Formularen, erlauben in der Regel nur einen Abzug für die dem Charterer tatsächlich verlorene Zeit.
- Period-Klauseln behandeln das Schiff ab dem Ereignis als off-hire, bis es wieder voll einsatzfähig ist, unabhängig davon, wie viel Zeit der Charterer tatsächlich verloren hat.
Entscheidend ist der Wortlaut der konkreten Klausel, und viele Charterverträge ändern die Standardformulare ab.
Deductions from hire (Abzüge von der Hire)
Nach englischem Recht darf ein Charterer unter bestimmten Umständen im Wege des Equitable Set-off Abzüge von der Hire vornehmen, etwa für Off-hire oder für einen vernünftig bezifferten Anspruch, dass der Reeder ihm die Nutzung des Schiffs zu Unrecht entzogen hat. Abzüge müssen jedoch in gutem Glauben und aus vernünftigen Gründen erfolgen. Überhöhte oder ungerechtfertigte Abzüge können den Charterer einem Anspruch und in manchen Fällen dem Rückzug des Schiffs (Withdrawal) aussetzen.
Performance-Ansprüche
Ansprüche wegen Geschwindigkeit und Verbrauch werden oft zusammen mit Off-hire geltend gemacht. Sie hängen vom Wortlaut der Gewährleistung, der Definition von gutem Wetter und der Qualität der Wetter- und Leistungsdaten ab.
So vermeiden Sie Streit
- Halten Sie Off-hire-Ereignisse, Zeiten und Ursachen in zeitnahen Logbüchern fest.
- Benachrichtigen Sie die Gegenseite umgehend unter Angabe der Grundlage jedes Abzugs.
- Bewahren Sie Weather-Routing- und Leistungsdaten für den gesamten Zeitraum auf.
- Vereinbaren Sie am Ende jeder Periode einen Abgleich, statt Abzüge auflaufen zu lassen.
Kurze Antworten
Wann ist ein Schiff off-hire?
Wenn ein in der Off-hire-Klausel des Chartervertrags genanntes Ereignis eintritt, etwa ein Maschinenschaden, und dem Charterer einen Zeitverlust verursacht.
Darf ein Charterer Abzüge von der Hire vornehmen?
Nach englischem Recht können manche Abzüge im Wege des Equitable Set-off in gutem Glauben und aus vernünftigen Gründen erfolgen, doch unberechtigte Abzüge sind riskant.
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Dieser Leitfaden enthält allgemeine Informationen zum Recht von England und Wales mit Stand Oktober 2026. Er ist keine Rechtsberatung und deckt Ihre Situation möglicherweise nicht ab. Atlas Claims ist keine Anwaltskanzlei; für eine Beratung zu Ihren Rechten oder zu Gerichtsverfahren wenden Sie sich an einen qualifizierten Rechtsanwalt (Solicitor).
