Análisis de Atlas ClaimsPublicado el 9 de octubre de 2026 · Revisado el 14 de octubre de 2026 · 5 min de lecturaIdeas clave
- El flete por tiempo se paga salvo que se produzca un hecho previsto en la cláusula de off-hire y cause una pérdida de tiempo.
- Las cláusulas difieren: algunas solo deducen el tiempo neto perdido; otras consideran off-hire todo el periodo.
- En derecho inglés, algunas deducciones pueden hacerse por vía de compensación en equidad, pero las deducciones indebidas exponen a la retirada del buque.
- Los registros contemporáneos, los datos meteorológicos y las pruebas de rendimiento son decisivos.
En un fletamento por tiempo, el flete por tiempo se paga de forma continuada salvo que la póliza disponga otra cosa. La cláusula de off-hire es la principal excepción y una de las disposiciones más discutidas del transporte marítimo.
El principio básico
El flete por tiempo sigue siendo pagadero salvo que el fletador demuestre que se ha producido un hecho enumerado en la cláusula de off-hire, como una avería de la maquinaria, una deficiencia de la tripulación o una entrada en dique seco, y que ha causado una pérdida de tiempo en el servicio requerido. La carga de la prueba recae en el fletador.
Cláusulas de pérdida neta de tiempo frente a cláusulas de periodo
- Las cláusulas de pérdida neta de tiempo, como las de los formularios NYPE, por lo general solo permiten deducir el tiempo efectivamente perdido por el fletador.
- Las cláusulas de periodo consideran el buque en off-hire desde el hecho hasta que vuelve a estar plenamente operativo, con independencia del tiempo que el fletador haya perdido realmente.
La redacción de la cláusula concreta es decisiva, y muchas pólizas modifican los formularios tipo.
Deducciones del flete por tiempo (deductions from hire)
En derecho inglés, el fletador puede, en determinadas circunstancias, deducir del flete por tiempo por vía de compensación en equidad (equitable set-off), por ejemplo por off-hire o por una reclamación razonablemente valorada de que el armador le ha privado indebidamente del uso del buque. Pero las deducciones deben hacerse de buena fe y con fundamento razonable. Las deducciones excesivas o injustificadas pueden exponer al fletador a una reclamación y, en algunos casos, a la retirada del buque.
Reclamaciones de rendimiento
Las reclamaciones de velocidad y consumo se plantean a menudo junto con el off-hire. Dependen de la redacción de la garantía, de la definición de buen tiempo y de la calidad de los datos meteorológicos y de rendimiento.
Cómo evitar disputas
- Registre en diarios contemporáneos los hechos de off-hire, sus horas y sus causas.
- Notifique sin demora a la otra parte el fundamento de cualquier deducción.
- Conserve los datos de enrutamiento meteorológico y de rendimiento de todo el periodo.
- Acuerde una conciliación al final de cada periodo en lugar de dejar que se acumulen las deducciones.
Respuestas rápidas
¿Cuándo está un buque en off-hire?
Cuando se produce un hecho enumerado en la cláusula de off-hire de la póliza, como una avería de la maquinaria, y causa una pérdida de tiempo al fletador.
¿Puede el fletador hacer deducciones del flete por tiempo?
En derecho inglés, algunas deducciones pueden hacerse por vía de compensación en equidad, de buena fe y con fundamento razonable, pero las deducciones indebidas entrañan riesgos.
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Esta guía es información general sobre el derecho de Inglaterra y Gales vigente en octubre de 2026. No constituye asesoramiento jurídico y puede no ajustarse a su situación. Atlas Claims no es un despacho de abogados; para asesoramiento sobre sus derechos o sobre litigios, consulte a un abogado (solicitor) cualificado.
