EU-ETS-Kostenrechner für die Schifffahrt.

Seit dem 1. Januar 2024 sind Fracht- und Fahrgastschiffe ab 5.000 Bruttoraumzahl für Emissionen auf Reisen zu, von und zwischen Häfen in der EU und im EWR sowie während des Aufenthalts am Liegeplatz in diesen Häfen erfasst. Offshore-Schiffe ab 5.000 BRZ sollen ab 2027 hinzukommen. Seit 2025 unterliegen Stückgut- und Offshore-Schiffe von 400 bis 5.000 BRZ nur der Überwachung und Berichterstattung; andere Schiffe unter 5.000 BRZ fallen derzeit nicht unter das System. Eisklasse-Schiffe profitieren bis 2030 von einer vorübergehenden Ermäßigung.

Jede Tonne Treibstoff wird mit ihrem CO₂-Emissionsfaktor multipliziert, zum Beispiel etwa 3,114 Tonnen CO₂ pro Tonne Schweröl und 3,206 pro Tonne Marinegasöl. Dies sind die IMO-Faktoren, die auch für die Überwachung, Berichterstattung und Prüfung (MRV) in der EU verwendet werden.

Alle Emissionen auf Reisen zwischen zwei Häfen in der EU/im EWR und am Liegeplatz in Häfen der EU/des EWR sind erfasst. Von den Emissionen auf Reisen zwischen einem Hafen in der EU/im EWR und einem Hafen außerhalb der EU/des EWR ist nur die Hälfte erfasst. Für einige Gebiete in äußerster Randlage, kleine Inseln und Umschlaghäfen gelten Sonderregeln.

Schifffahrtsunternehmen geben Zertifikate für 40 % ihrer geprüften Emissionen 2024, 70 % der Emissionen 2025 und 100 % der Emissionen ab 2026 ab. Die Zertifikate werden bis zum 30. September des Folgejahres abgegeben.

Das nach dem EU-ETS verantwortliche Schifffahrtsunternehmen ist in der Regel der eingetragene Eigentümer oder der ISM-Manager, doch der kommerzielle Betreiber bestimmt oft über Treibstoff und Route. Viele Zeitcharterverträge enthalten inzwischen eine ETS-Klausel, etwa die BIMCO-Klausel von 2022, nach der die Charterer für Emissionen während der Charterzeit Zertifikate übertragen oder dafür zahlen müssen. Die Richtlinie verpflichtet die EU-Mitgliedstaaten außerdem sicherzustellen, dass das Schifffahrtsunternehmen von der für den Treibstoffeinkauf oder den Schiffsbetrieb verantwortlichen Stelle Erstattung verlangen kann.

Ja. Das UK-ETS gilt seit dem 1. Juli 2026 für Schiffe ab 5.000 BRZ und erfasst inländische britische Reisen und Emissionen in britischen Häfen, einschließlich Methan und Distickstoffoxid; Offshore-Schiffe kommen ab 2027 hinzu. Die Zertifikate werden bis zum 30. April abgegeben. Internationale Reisen in das und aus dem Vereinigten Königreich sind derzeit nicht erfasst, eine teilweise Einbeziehung ab 2028 wurde jedoch vorgeschlagen. Dieser Rechner erfasst nur das EU-ETS; achten Sie daher darauf, dass die ETS-Klauseln im Chartervertrag beide Systeme abdecken.

Aufstellungen der Reeder können auf geprüften MRV-Daten, anderen Verbrauchswerten oder einem anderen EUA-Preis oder Stichtag beruhen oder ab 2026 Methan und Distickstoffoxid einschließen. Verlangen Sie die zugrunde liegenden Noon Reports, Bunkerwerte und die Preisgrundlage und prüfen Sie sie anhand der Charterklausel.