Calculadora de costes del EU ETS para buques.

Desde el 1 de enero de 2024, los buques de carga y de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 5.000 están incluidos por las emisiones en viajes con destino u origen en puertos de la UE y del EEE o entre ellos, y durante su estancia en atraque en esos puertos. Está previsto que los buques offshore de 5.000 GT o más se incorporen a partir de 2027. Desde 2025, los buques de carga general y offshore de entre 400 y 5.000 GT están sujetos únicamente a seguimiento y notificación; los demás buques de menos de 5.000 GT quedan actualmente fuera del régimen. Los buques de clase hielo se benefician de una reducción temporal hasta 2030.

Cada tonelada de combustible se multiplica por su factor de emisión de CO₂, por ejemplo unas 3,114 toneladas de CO₂ por tonelada de fueloil pesado y 3,206 por tonelada de gasóleo marino. Son los factores de la OMI que también se utilizan para el seguimiento, la notificación y la verificación (MRV) en la UE.

Están incluidas todas las emisiones de los viajes entre dos puertos de la UE/EEE y durante la estancia en atraque en puertos de la UE/EEE. Solo está incluida la mitad de las emisiones de los viajes entre un puerto de la UE/EEE y un puerto de fuera de la UE/EEE. Se aplican normas especiales a algunas regiones ultraperiféricas, islas pequeñas y puertos de transbordo.

Las compañías navieras entregan derechos por el 40% de sus emisiones verificadas de 2024, el 70% de las de 2025 y el 100% de las emisiones a partir de 2026. Los derechos se entregan a más tardar el 30 de septiembre del año siguiente.

La compañía naviera responsable conforme al EU ETS suele ser el armador registral o el gestor ISM, pero a menudo es el operador comercial quien controla el combustible y la ruta. Muchos fletamentos por tiempo incluyen hoy una cláusula ETS, como la cláusula de BIMCO de 2022, que obliga a los fletadores a transferir derechos o a pagar por las emisiones del periodo de fletamento. La Directiva exige además a los Estados miembros de la UE que garanticen que la compañía naviera pueda obtener el reembolso de la entidad responsable de comprar el combustible o de explotar el buque.

Sí. El UK ETS se aplica desde el 1 de julio de 2026 a los buques de 5.000 GT o más, y abarca los viajes nacionales dentro del Reino Unido y las emisiones en puertos del Reino Unido, incluidos el metano y el óxido nitroso; los buques offshore se incorporarán a partir de 2027. Los derechos se entregan a más tardar el 30 de abril. Los viajes internacionales con destino u origen en el Reino Unido no están incluidos actualmente, aunque se ha propuesto una cobertura parcial a partir de 2028. Esta calculadora solo abarca el EU ETS, así que asegúrese de que las cláusulas ETS de los fletamentos traten ambos regímenes.

Las liquidaciones de los armadores pueden utilizar datos MRV verificados, cifras de consumo distintas, otro precio o fecha del EUA, o incluir el metano y el óxido nitroso a partir de 2026. Solicite los informes de mediodía subyacentes, las cifras de combustible y la base de precios, y contrástelos con la cláusula de la póliza.