Rechner für Geschwindigkeits- und Verbrauchsansprüche.

Die Strecke bei gutem Wetter wird durch die gewährleistete Geschwindigkeit abzüglich etwaiger Toleranz geteilt; das ergibt die Zeit, die das Schiff hätte benötigen sollen. Hat das Schiff tatsächlich länger gebraucht, ist die Differenz der Zeitverlust, der in der Regel mit der täglichen Hire-Rate bewertet wird.

Der gewährleistete Tagesverbrauch zuzüglich etwaiger Toleranz wird mit der Anzahl der Tage im Messzeitraum multipliziert; das ergibt den zulässigen Verbrauch. Darüber hinaus verbrauchter Treibstoff ist Mehrverbrauch und wird mit dem Bunkerpreis bewertet. Manche Schiedsgerichte messen den zulässigen Verbrauch über die tatsächliche Gutwetterzeit, andere über die Zeit, die das Schiff hätte benötigen sollen; der Rechner lässt Sie daher wählen.

In der englischen Schiedspraxis wird „about“ häufig so verstanden, dass es etwa 0,5 Knoten bei der Geschwindigkeit und 5 % beim Verbrauch erlaubt, doch dies ist keine feste Regel. Manche Charterverträge schließen die Toleranz aus, verwenden andere Werte oder fügen „without guarantee“ hinzu. Geben Sie die Toleranz ein, die Ihrem Wortlaut entspricht.

Schiedsrichter haben häufig anerkannt, dass die Leistung eines Schiffs bei gutem Wetter ein angemessener Anhaltspunkt für seine Leistung auf der gesamten Reise ist, sodass die Ergebnisse üblicherweise anteilig zur Fahrtzeit hochgerechnet werden. Reeder können dem widersprechen, wenn sich Bedingungen oder Anweisungen geändert haben. Aktivieren Sie die Option nur, wenn eine Hochrechnung für Ihren Fall angemessen ist.

Typische Argumente sind, dass die Gutwettertage falsch ermittelt wurden, dass Strömungen oder Dünung die Daten verzerrt haben, dass die Charterer eine langsame oder wirtschaftliche Geschwindigkeit angewiesen haben, dass Rumpfbewuchs durch die Einsatzanweisungen der Charterer verursacht wurde oder dass die von den Charterern gelieferten Bunker nicht spezifikationsgerecht waren.

Nach englischem Recht kann ein angemessener, in gutem Glauben vorgenommener Abzug für einen begründeten Performance-Anspruch im Wege des Equitable Set-off möglich sein, doch ein ungerechtfertigter Abzug birgt das Risiko eines Anspruchs auf unbezahlte Hire oder des Rückzugs des Schiffs (Withdrawal). Berechnen und dokumentieren Sie den Anspruch sorgfältig, bevor Sie einen Abzug vornehmen.